这个问题确实问的有点笼统了，一个公司有很多部门，一个部门有很多岗位，一个岗位有很多等级，轨道交通服务行业虽然是服务行业，但是都是技术活占大多数，正儿八经的对外服务的只有你每天乘坐轨道交通看到的那些人，其实背后有更多的技术人在为安全舒适准点运行而服务。所以询问具体待遇，应该说领导级别是一个待遇，一线工人是一个待遇吧，中国不都是这样的嘛，管理岗位，工人岗位，但是也是有晋升渠道的吧，比如初级，中级，高级工程师证了，考中级工，高级工，技师，高级技师啦，工资待遇都是不一样的，明白了吧？这些官方网站都有的啊！了解一个企业，官方网站可以看一看，招聘信息不也有的嘛！应该说不论在哪里，不论在哪个单位待遇如何关键取决于个人自身能力如何。
关于最近的重庆地铁站更名，你们有什么看法？我关心的是弹子石轨道，出站无法换乘公交[捂脸]，太不方便了，应该在南桥头处，设个公交站，方便换乘，往国际社区方向，是我最大的愿望，弹子石轨道进出都不方便，很多人都不往那里进出，都喜欢从五里店进，回来时就从大石坝出，好换乘。
在重庆怎么分清，轻轨和地铁？重庆的轻轨和地铁，外地人区分看来是难题，重庆人区别很简单。
重庆的所有轨道建设，始于2号线的建设，而2号线是日本贷款，日本技术援建的，他采用的是跨骑在水泥单轨上的运行方式，所以，也叫单轨式轨道交通，在重庆还有一条线，就是3号线，也是采用的这种方式，但3号线是用的国产单轨设备。
除此以外，重庆己经运营的1号、2号、4号、5号、6号、9号、10号线和环线，都是采用的双钢轨的地铁方式建造。
只是重庆的轨道线有一个特点，它要穿山过江，所以，不管是单轨或是地铁，都呈现出有时在地面，有时在地下，有时钻进隧道，有时跑在桥上，给人的感觉就很复杂，而且可能得出都是轨道线，没有地铁线的误判。
而重庆轨道建设的特点，也是它的强项，就是可以看风景，特别是过江的路段，是在桥上穿行，可以领略两岸的风光。